Autoridade Maritima Nacional

EMBARCAÇÕES ALADORAS
AMN-05-AL - Aladora (CP Nazaré)
AMN-06-AL - Aladora (CP Lisboa)
AMN-07-AL - Aladora

EMBARCAÇÕES RÍGIDAS

AMN-13-R - Fibramar (CP Peniche)

 

EMBARCAÇÕES ALTA VELOCIDADE

AMN-02-SG - Albatroz (CP Cascais)

AMN-03-SG - Orca (Policia Marítima/CP Funchal) 

AMN-04-SG - Faro

AMN-06-SG - Fronteira (CP Sines)

AMN-09-SG - Espadarte (CP Setúbal)

AMN-10-SG - Barracuda (Policia Marítima/CP Funchal) 

AMN-15-SG - Olhão (CP Nazaré)

AMN-16-SG - Peniche (CP Peniche)

AMN-17-SG - Viana (CP Viana do Castelo)

AMN-23-SG - Ria Formosa (CP Lisboa)

AMN-25-SG - Tritão (CP Lisboa)

AMN-27-SG - Poseidon (CP Setúbal)

AMN-29-SG - Arade

AMN-30-SG - Tejo (CP Lisboa)

AMN-31-SG - Lajes 

AMN-32-SG - Mergulhão

AMN-36-SG - Praia Dourada (AMN/CP Funchal)

AMN-35-SG - Ponta Delgada (Policia Marítima/CP Ponta Delgada)

AMN-36-SG - Angra (Policia Marítima/CP Angra do Heroísmo)

AMN-37-SG - Horta  (Policia Marítima/CP Horta) 

EMBARCAÇÕES SEMI-RÍGIDAS

AMN-04-SM - Dardo (CP Setúbal)

AMN-13-SM - ?

AMN-15-SM - Golfinho (CP Lisboa)

AMN-18-SP - Piranha (CP Sines)

AMN-19-SM - Lança (CP Setúbal)

AMN-20-SM - Seta (CP Setúbal)

AMN-23-SM - Nazaré (CP Nazaré)

AMN-24-SM - Bicuda (CP Cascais)

AMN-25-SM - Barracuda (CP Cascais)

AMN-26-SM - Bera (CP Lisboa)

AMN-27-SM - Orca (CP Lisboa)

AMN-28-SM - Tubarão (CP Lisboa)

AMN-29-SM - Flecha (CP Setúbal)

AMN-30-SM - Duarry 620 (CP Sines)

 

EMBARCAÇÕES SALVA VIDAS MÉDIA CAPACIDADE 

ISN/SR-01 - Atlantic 21 (CP Funchal)

ISN/SR-02 - Atlantic 21 (CP Peniche)

ISN/SR-03 - Atlantic 21 (Vila Real de Santo António)

ISN/SR-04 - Atlantic 21 (CP Cascais)

ISN/SR-05 - Atlantic 21 (CP Vila do Conde)

ISN/SR-06 - Atlantic 21 (CP Ponta Delgada)

ISN/SR-07 - Atlantic 21 (CP Aveiro)

ISN/SR-10 - Tornado (CP Esposende)

ISN/SR-12 - Tsunami 18 (CP Funchal)

ISN/SR-14 - Tsunami 18 (CP Leixões)

ISN/SR-20 - SPES (CP Esposende)

ISN/SR-21 - SPES (CP Tavira)

ISN/SR-26 - Valiant (CP Ferragudo) 

ISN/SR-27 - Searib 760 (CP Ericeira)

ISN/SR-28 - Searib 1080 (CP Leixões)

ISN/SR-29 - Searib 990 (CP Sesimbra)

ISN/SR-30 - Searib 860 (CP Viana do Castelo)

ISN/SR-31 - Searib 860 (CP Nazaré)

ISN/SR-32 - Searib 860 (CP Cascais)

ISN/SR-33 - Searib 990 (CP Sagres)

ISN/SR-34 - Searib 860 (CP Horta)

ISN/SR-35 - Valiant 850 (CP Póvoa de Varzim)

ISN/SR-36 - Valiant 850 (CP Sines)

ISN/SR-37 - Valiant 850 (CP Olhão)

ISN/SR-38 - Valiant 850 (CP Praia da Vitória)

ISN/SR-39 - Valiant 850 (CP Ponta Delgada)

ISN/SR-40 - Searib 860 (CP Funchal)

ISN/SR-41 - Searib 860 (CP Foz do Douro)

ISN/SR-42 - Searib 860 (CP Figueira da Foz)

ISN/SR-43 - Searib 860 (CP Ferragudo)

EMBARCAÇÕES SALVA VIDAS PEQUENA CAPACIDADE

ISN/SR-08 - AVON (CP Vila Franca)

ISN/SR-12 - Tsunami 18 (CP Funchal)

ISN/SR-14 - Tsunami 18 (CP Leixões)

ISN/SR-22 - Tsunami 18 (CP Vila Nova de Milfontes)

ISN/SR-25 - Tsunami (CP Apúlia)

ISN/SR-26 - Valiant (CP Ferragudo)

ISN-612 - BARCOESTE (CP Vila Chã)

ISN-641 - (CP Foz do Douro)

BOTE

AMN-34-B - Cachalote (CP Peniche)

AMN-35-B - Cachalote tipo II (CP Lisboa)

AMN-47-B - Lidercraft (CP Peniche)

AMN-53-B - Zodiak III (CP Lisboa)

AMN-56-B - Albatroz (CP Peniche)

AMN-66-B - AMN-66-B (CP Setúbal)

AMN-69-B - Lidermar II (CP Setúbal)

AMN-72-B - Zebro III (CP Setúbal)

 

ZONAS ABRIGADAS

ISN-215 - Zebro I (CP Vila do Conde)

ISN-243 - Zebro II (CP Ponta Delgada)

ISN-245 - Zebro II (CP Angeiras)

ISN-273 - Zebro II (CP Funchal)

ISN-303 - Zebro III (CP Leixões)

ISN-305 - Zodiak III (CP Póvoa de Varzim)

ISN-306 - Zodiak III (CP Foz do Douro)

ISN-307 - Zodiak III (CP Peniche)

ISN-309 - Zodiak III (CP Cascais)

ISN-310 - Zodiak III (CP Ponta Delgada)

ISN-609 - NARVAL (CP Praia da Vitória)

ISN-614 - (CP Aveiro)

ISN-622 - (CP Nazaré)

ISN-629 - BARCOESTE (CP Sesimbra)

ISN-633 - (CP Paço d'Arcos)

ISN-637 - (CP Esposende)

ISN-638 - (CP Figueira da Foz)

 

MOTAS SALVAMENTO MARÍTIMO

M104 - Yamaha VX Deluxe (CP Aguda)

M202 - Seadoo GTI (CP Esposende)

M207 - Seadoo (CP Sesimbra)

M211 - Seadoo (CP Vila Real de Santo António)

M509 - Seadoo (CP Olhão)

M526 - Yamaha VX Deluxe (CP Póvoa de Varzim)

M527 - Yamaha VX Deluxe (CP Foz do Douro)

M528 - Yamaha VX Deluxe (CP Aveiro)

M529 - Yamaha VX Deluxe (CP Figueira da Foz)

M530 - Yamaha VX Deluxe (CP Nazaré)

M531 - Yamaha VX Deluxe (CP Peniche)

M532 - Yamaha VX Deluxe (CP Sines)

M533 - Yamaha VX Deluxe (CP Leixões)

M539 - Yamaha VX Deluxe (CP Cascais)

M541 - Yamaha VX Deluxe (CP Ferragudo)

M543 - Yamaha VX Deluxe (CP Ericeira)

S/N - POLARIS (CP Aveiro)

Fonte:  Plano de actividades 2016 da Direcção Geral da Autoridade Marítima (https://www.amn.pt/DGAM/Documents/DGAM-PlanoAtividades2016.pdf)

Instituto Português do Mar e da Atmosfera

O Instituto Português do Mar e da Atmosfera opera um conjunto de meios navais que permitem a realização das acções de investigação, monitorização e controlo que fazem parte das atribuições do Instituto.

Estes meios estão incluídos nas bases de dados dos meios europeus de investigação marinha (EUROFLEET) e são disponibilizados à comunidade científica portuguesa, europeia e internacional.

PT-107762-EST NI MÁRIO RUIVO ex-NI MAR PORTUGAL (2015 - Activo)

Deslocamento: 2.290 toneladas.

Comprimento fora a fora: 75,60 metros.
Comprimento entre perpendiculares: 65,80 metros.
Boca: 14,80 metros.
Pontal: 6,60 metros.
Propulsão: 2x RUSTON 8RKCM com 2 984kW; grupos geradores 4x BLACKSTONE com 400kW cada; impulsor de proa: Gill Jet Azimuth, 700 kW
Impulsor de popa 400 kW.

Tripulação: 16 elementos + 30 investigadores.
Autonomia: 40 dias

Construído, em 1986, como navio de defesa e salvamento submarino, foi convertido em 2013, pela Hays Ships, para navio de investigação e pesquisa de águas profundas, seguindo os padrões mais exigentes da indústria.

Na conversão, foram modificadas e construídas acomodações, segundo as normas da Maritime Labour Convention, sendo adicionado um sistema de posicionamento dinâmico (DP), aparelhos de força, gruas e pórtico, bem como compressores para sistemas de sísmica de reflexão, tornando-o um navio particularmente orientado para operações de geofísica e operações com veículos remotos. 
Desde a conversão tem operado a uma escala global. 
No ano de 2014, navegou no Árctico russo, no Mar do Norte, no Oceano Atlântico e no Mar Mediterrâneo.

Na configuração actual, está capacitado para a realização de operações geotectónica marinha, oceanografia, operação com ROV’s (“remotely operated vehicles”) e levantamentos geofísicos. Também irá permitir operações de pesca de arrasto, construção de um laboratório seco e um túnel de congelação.

Para mais informações: http://marportugal.ipma.pt 

LX-3138-EST NI NORUEGA (1978-2020)
Navio de investigação, com capacidade para investigação costeira e oceânica, foi construído em Bergen, na Noruega, nos estaleiros Mjellem & Karlsen. No dia 1 de Setembro de 1978, foi oferecido pela Noruega a Portugal.

Tem um comprimento de 47,52 metros, 10,32 metros de boca, 495 toneladas de tonelagem bruta, com um motor de 1.500 hp de potência, atinge uma velocidade máxima de 13 nós e uma autonomia de 7.700 milhas com uma guarnição de 18 elementos mais 12 cientistas que integram a sua equipa Técnica.
Da configuração básica do navio fazem parte laboratórios de Hidrografia, Biologia, Química, Amostragem e Acústica. Este navio dedica-se à realização de campanhas de bio-oceanografia e pescas, que estudam oceanografia e plâncton, sedimentos e fauna bentónica, realizando ainda rastreio acústico, arrasto pelo fundo e arrasto pelágico. É um elemento fundamental das campanhas de monitorização previstas no Plano Nacional de Amostragem Biológica.
O navio tem ainda capacidade para efectuar levantamentos de geologia e geofísica marinhas: opera equipamentos de geofísica marinha, nomeadamente sísmica de reflexão multicanal de muito alta resolução, batimetria multifeixe e magnética. 

A alienação da embarcação do IPMA, I.P. "NI NORUEGA", foi realizada através da Hasta Pública n.º 01/IPMA/2021.

O-855-EST NI DIPLODUS (2005-Activo)

Deslocamento: 2.290 toneladas.

Comprimento fora a fora: 17,00 metros.
Comprimento entre perpendiculares: 15,45 metros.
Boca: 5,25 metros.

Calado: 1,60 metros.
Pontal: 2,58 metros.
Propulsão: 1x motor com 340 hp de potência.

Velocidade máxima: 12 nós.

Tripulação: 5 elementos + 4 investigadores.
Autonomia: 40 dias.

Outros equipamentos: guincho de arrasto com capacidade máxima de tração 3.000 kg; guincho hidrográfico com capacidade máxima de tração 600 kg com cabo de  800 metros; grua com capacidade máxima de 750 kg a 6,96 metros de profundidade; alador de artes estático com capacidade máxima de tração: 2000 kg

 

Navio costeiro de investigação que opera a partir do porto de Olhão. É um elemento essencial para a investigação costeira, em particular a dedicada à pequena pesca e à geologia marinha. No âmbito da geologia marinha o navio opera equipamentos de geofísica marinha, nomeadamente sísmica de reflexão multicanal de muito alta resolução, batimetria multifeixe e magnética.

Tem capacidade para executar pesca do arrasto (ganchorras) e com artes estáticas. Equipado com duas lanças articuladas, com pontos de suspensão a 3, 4 e 5 metros da borda para manobrar e rebocar equipamentos. Pórtico com estrutura auxiliar que permite transferir equipamentos para o mar com peso máximo de 90 kg.

 

Para mais informações: https://www.ipma.pt/pt/navios/diplodus/

A-41-EST NI TELLINA (2003-2021)
Navio costeiro de investigação com 17,00 metros de comprimento, tem motor com 340 hp o que permite uma velocidade máxima de 12 nós. Está equipado com um guincho de 5 toneladas. A sua guarnição consiste em 5 elementos de tripulação mais 2 cientistas. Opera a partir do porto de Olhão. É um elemento importante para a formação, em particular a dedicada à pequena pesca, estando planeado a sua utilização em colaboração com o FORMAR a partir de 2015. 

A alienação da embarcação do IPMA, I.P. "NI TELLINA", foi realizada através da Hasta Pública n.º 02/IPMA/2021.

O-838-EST PUNTAZZO (2001-2019)
Pequeno navio de apoio construído em 2001, com 11,50 metros de comprimento. A alienação da embarcação do IPMA, I.P. "NI PUNTAZZO", foi realizada através da Hasta Pública n.º 01/IPMA/2019.

ARQUIPÉLAGO (1993-Activo)
Suportado pela CEE e pelo Governo Regional dos Açores sob o programa POSEIMA/PESCAS, este navio encontra-se ao serviço do Departamento de Oceanografia e Pescas da Universidade dos Açores (DOP/UAç) desde 1993 e tem sido usado extensivamente em programas de investigação no Atlântico Nordeste (Açores, Madeira), até ao paralelo 30º N.

Este navio de 25,4 metros (comprimento de fora a fora) foi especificamente desenhado pela RINAVE e DOP/UAç para investigação na área da oceanografia e pescas, e construído pela Polyships em Vigo (Espanha). 
O equipamento da ponte inclui SONAR, uma Sonda Acústica a cores de dupla frequência, uma Sonda Gráfica de profundidade, Plotter, Facsimile, GPS, Sistema de Comunicação por Satélite (INMARSATC), Sistema de Comunicação Rádio-Telefone SSB, Sistema Rádio de Comunicação VHF acoplado a Autolink, RADAR, Piloto automático, Gyro, Sistema de Detecção de Incêndios, Alarme Dead-man, Estação Meteorológica e Circuito Interno de Vídeo.
O equipamento do convés inclui aladores de pesca e guinchos, dois guinchos oceanográficos (um com 700 m cabo de aço simples e outro com 2.500 m de cabo de aço com fio condutor para trabalhar com rosette/CTD, uma grua hidráulica com um alcance de 5 m e uma capacidade de alagem (C.A.) de 2,5 ton, um pórtico lateral (2,5 ton C.A.) e um pórtico de popa (4 ton C.A.), compartimentos de armazenamento e um túnel de congelação rápida (2 ton/dia). O convés do navio encontra-se ainda preparado para receber um contentor-laboratório de 3,03 m ou um guincho SEASOAR com 650 metros de cabo carenado.
O laboratório seco (12m2) pode acomodar 4 posições de trabalho simultâneas para operação de equipamento de recolha de dados e computadores. Estes podem receber informação em tempo real a partir do equipamento da ponte: velocidade e direcção do vento, temperatura do ar e da água, profundidade, humidade relativa, pressão atmosférica, velocidade, rota e posição do navio. Neste laboratório estão ainda instalados uma eco-sonda científica SIMRAD EK500, a unidade de convés e o computador do RDI “Acoustic Doppler Current Profiler” montado no casco, um sistema de informação meteorológica por satélite Systems West APT, e as unidades de convés do CTD e do SEASOAR.

ÁGUAS VIVAS (1995-Activo) 
Financiada pela CEE e pelo Governo Regional sob o Programa POSEIMA/PESCAS, a lancha encontra-se ao serviço do Departamento de Oceanografia e Pescas da Universidade dos Açores (DOP/UAç) desde 1995 e tem sido usada extensivamente sobretudo para trabalho costeiro na região dos Açores.

Esta embarcação foi construída pela Polyships em Vigo (Espanha) e foi desenhada pelo DOP/UAç com vista a conduzir investigação em ecossistemas costeiros nos mais variados domínios científicos. As principais vantagens desta lancha são a sua versatilidade e fácil maneabilidade em qualquer local dentro do arquipélago dos Açores.
A embarcação caracteriza-se por uma super-estrutura central, com um corredor exterior ao longo de todo o seu perímetro, para fácil acesso a qualquer área; um convés interior dividido em dois (ponte e sala de reuniões); e uma área aberta. O equipamento da ponte inclui radar, eco-sonda, VHF, GPS e um computador. A área de reuniões inclui uma mesa e 4 bancadas. Na área aberta existem dois tanques para manutenção de organismos vivos, um pau de carga com capacidade para executar arrasto pelágico, duas máquinas de pesca automática, um compartimento para armazenamento de redes e chumbadas, dois cabrestantes automáticos e uma porta à popa para entrada e saída de mergulhadores. Existem 3 tipos de corrente elétrica a bordo: 12 Vcc; 24 Vcc; and 220 Vca.
O número máximo de pessoas permitido nesta embarcação é de 8 (incluindo o skipper e um marinheiro, ambos necessários para as manobras da embarcação). Um número máximo de 4 pessoas pode dormir a bordo em condições de conforto. O equipamento de segurança inclui: um salva-vidas, oito coletes salva-vidas, duas boias salva-vidas, dez foguetes luminosos, cinco luzes de mão, um kit de primeiros-socorros e um kit de oxigénio.

A-40-EST MARIS (Operacional)  

Embarcação com 6,16 metros de comprimento, casco rígido em Plástico Reforçado com Fibra de Vidro, motor fora de bordo com potência de 60 hp e capacidade para 2 elementos de tripulação e 8 técnicos.

Opera a partir do Porto de Aveiro, está habilitado a navegar até 6 milhas da costa e 25 milhas do porto de abrigo.

Plataforma essencial para a investigação na Ria de Aveiro, dedicada à recolha de bivalves para amostragem.

 

RECIFE II (Operacional)  

Embarcação com 5.96 metros de comprimento, casco semi-rígido com motor fora de bordo com potência de 15 e 140 h, tem capacidade para 2 elementos de tripulação e 10 técnicos.

Opera a partir do Porto de Olhão, está habilitado a navegar até 6 milhas da costa e 25 milhas do porto de abrigo.

Plataforma de relevância no desenvolvimento de projetos de investigação na área da Ria Formosa.

 

CARDIUM (Operacional)   

Embarcação com 5,46 metros de comprimento, casco rígido de PRFV, motor fora de bordo com potência de 90 hp, tem capacidade para 2 elementos de tripulação e 4 técnicos.

Opera a partir do Porto de Olhão, está habilitado a navegar até 6 milhas da costa e 25 milhas do porto de abrigo.

Plataforma utilizada no desenvolvimento de projetos de investigação na área da Ria Formosa.

 

E-20-EST ATHERINA (Inoperacional)

A alienação da embarcação do IPMA, I.P. "NI ATHERINA", foi realizada através da Hasta Pública n.º 01/IPMA/2021. 

 

LX-381-AL ESTUÁRIO (Inoperacional) 

 

A-27-EST PECTEN (Inoperacional) 

 

A-21-EST SOLEN (Inoperacional)